صنعت خودرو در ایران و چرا هنوز مونتاژ میکنیم ؟

[bigbang]

اول بگم که دوست دارم در بخش خودرو یک تاپیک پویا درست کنم که با مشارکت کاربرا تاپیک پا بگیره و اطلاعات عمومی در مورد خودرو بیشتر بشه و بحث و گفتگو کنیم در این مورد

ابتدا با این مقاله شروع میکنم امیدوارم مفید باشه

این مقاله یک توضیح مختصر در مورد این که آغاز صنعت خودرو سازی از کجا بوده و جزئیاتی در مورد تولیدات صنعتی ایران در این زمینه میده و بعد وارد بحث تخصصی میشه ، اما من خودم تمایل دارم تا بیشتر به این تاپیک جنبه عمومی بدم و سوال بپرسم و نظر سنجی طرح کنم و خیلی از سوالام رو بپرسم در مورد خودرو

هر چند همه اینها با مساعدت شما میسر میشه در این مورد با ادمین مذاکره میکنم

[bigbang]

هر چند انحصار در بازار خودرو و محدوديت هاي ورود خودرو به ايران نسبت به قبل تغيير چنداني نكرده است ، اما علاقه شديد ايراني ها به خودروهاي لوكس و اختصاص رقم بالايي از سرمايه به اين موضوع همچنان در صدر خواستگاه هاي آنان قرار دارد.
اگرچه واردات خودرو به دليل نرخ بالاي عوارض و گمركات هنوز هم به صورت انبوه صورت نمي‌‌گيرد، ولي باز هم مي‌توان بازار خودروي ايران را پررنگ‌تر از هر زمان ديگري مشاهده كرد.
حضور انواع و اقسام مدل‌هاي لوكس و روز دنيا، كار را براي انتخاب افراد متمول سخت كرده است. در اين ميان، حرف و حديث‌هايي نيز مبني بر حضور ديگر برند‌هاي معتبر خودروسازي نيز شنيده مي‌شد. شايعاتي كه گاه تا مرز واردات و ثبت سفارش نيز پيش رفت ولي بعد از آن ديگر خبري نشد.

بازار خبر در گزارشي تفصيلي به بررسي تمام برندهاي خارجي مرتبط با بازار ايران (چه آنها كه آمدند و چه آنها كه نيامدند) پرداخته است.

آئودي
دهه 50 شمسي، آغاز آشنايي ايراني‌ها با برند آلماني آئودي بود. نخستين حضور اين چهار حلقه محبوب در بازار با مدل‌هاي 100 و 80 بود. بعد از انقلاب آئودي نتوانست به فعاليت خود ادامه دهد تا اينكه نزديك به 5 سال پيش خبر رسيد شركتي به اسم «آميغ فناوري» خود را نماينده رسمي آئودي آلمان معرفي كرده است. تبليغات گسترده‌اي در اين زمينه آغاز شد ولي كار به جايي نرسيد. چندي پيش دوباره خبر حضور آئودي اين بار توسط «رامك خودرو» كه خود نمايندگي سانگ‌يانگ كره جنوبي را دارد، به گوش رسيد. تا اين لحظه هنوز هم يك آئودي به صورت شركتي عرضه نشده است.

آلفا رومئو
يكي از خبرهاي داغ خودرويي در سال گذشته واردات آلفارومئوي مشهور ايتاليايي بود. خبري كه در ابتدا كمي غير واقعي به نظر مي‌رسيد ولي اين اتفاق با معرفي «آلفا موتور» به عنوان نماينده رسمي اين شركت، محقق شد. محصولات آلفارومئو با نوسان شديد قيمت رو‌به‌رو شدند.

اُپل
شايد جنجالي‌ترين برندي كه قرار بود به ايران بيايد، Opel آلمان توسط شركت «راه و پل ديانا» بود. پروژه‌ كه با سر و صداي زياد آغاز شد ولي به سرعت شكست خورد. گفتني است قسمت اعظمي از سهام برند اُپل مدت‌ها قبل توسط جنرال‌موتورز آمريكا خريداري شده بود. به نظر مي‌رسد مديران اين شركت بحث رابطه با آمريكا را فراموش كرده بودند.

اسمارت
حتي Smart از زيرمجموعه‌هاي دايملر-مرسدس نيز قصد حضور در بازار ايران را داشت. برندي كه به ساخت خودروهاي كوچك و كم‌مصرف معروف است. ابتدا نام «پارس‌خودرو» شنيده شد ولي بعد‌ها نام نماينده مرسدس‌بنز در ايران يعني «ستاره ايران» به گوش رسيد. البته اين خودرو نتوانست توسط هيچ يك از اين مسيرها وارد شود.

ب‌ام‌و
حضور BMW در ايران به سال‌ها قبل برمي‌گردد. براي سال‌هاي مديدي شركت «نورياني» نماينده رسمي اين برند در ايران بود. بعدها با تغيير مديريت شركت «پرشيا خودرو» عنان كار را به دست گرفت. ب‌ام‌و در ايران محصولي زير 100 ميليون تومان ندارد.

پژو
شريك ناخلف ايران‌خودرو، حالا روزهاي خوشي را تجربه نمي‌كند. شير فرانسه با بزرگ‌ترين مشكل تاريخ شركت حتي طي دوران جنگ جهاني دوم مواجه شده است. پژو بعد از ادغام با سيتروئن، ايران‌خودرو و سايپا (شريك سيتروئن) را مقابل هم قرار داد.

پورشه
يكي از اسپرت‌ترين خودروسازان جهان و آلمان توانست پاي خود را توسط «معين موتور» به ايران باز كند. محصولات پورشه در ايرات با قيمت‌هاي كهكشاني عرضه مي‌شوند. براي نمونه پورشه پانامراي اين شركت از 500 ميليون تومان شروع مي‌شود.

تويوتا
محبوبيت تويوتا به قدري است كه حتي با اين افزايش قيمت‌ها هم فروش خوبي دارد. شركت «اير تويا» كه اين اواخر سيستم خدمات پس از فروش قبلي خود را ندارد، با مشكل بزرگي به اسم نمايشگاه‌داران مواجه شده است.

رنو
لوزي موفق فرانسوي در ايران به دو صورت فعاليت مي‌كند. حالت اول در قالب «رنو پارس» و عرضه تندر توسط پارس‌خودرو و ايران‌خودرو و مگان منحصراً توسط پارس‌خودرو است. فرم ديگر حضور رنو در ايران فعاليت است كه آن را شركت «نگين خودرو» ارائه مي‌دهد. محصولات جديد رنو با مسير دوم به ايران مي‌آيند.

سئات
تنها خودروساز اسپانيا نيز چند سال پيش سوداي حضور در ايران را داشت. شركت «توسعه صنعت دستان» حتي چند دستگاه از انواع مختلف اين خودرو را وارد كرد ولي بنا به دلايلي نامعلوم سئات نيز از ايران رفت. اين برند يكي از زيرمجموعه‌هاي فولكس‌واگن آلمان است.

سنگ يانگ
قديمي‌ترين خودروساز كره‌جنوبي، با محصولات نه چندان زيباي خود دوران بدي را نمي‌گذراند. SsangYong ابتدا كارش را با عرضه موسو آغاز كرد كه البته چندان موفق نبود. سپس دوره جديد فعاليتش را با نمايندگي «رامك خودرو» تجربه كرد. در حال حاضر سنگ‌يانگ با چهار محصول (4 شاسي‌بلند و 1 سواري) در بازار ديده مي‌شود.

سوزوكي
ايران‌خودرو نخستين شركتي بود كه توانست نظر چشم بادامي‌ها را براي واردات سوزوكي جلب كند. نخست شاسي‌بلند كامپكت اين شركت Vitara بود كه جواز حضور در بازار را كسب كرد و بعد از آن مدل مشهور اين شركت يعني Kizashi‌ توانست راهي خيابان‌ها شود.

كيا
بدون ترديد يكي از موفق‌ترين برندهاي خارجي بازار ايران، كيا موتورز است كه توسط شركت «اطلس خودرو» در ايران عرضه مي‌شود. ويژگي بارز اين شركت عرضه زودهنگام جديدترين محصولات طرف كره‌اي است.

لكسوس
زيرمجموعه لوكس‌ساز تويوتا نيز با محصولات اغواگر توسط همان «اير تويا» عرضه مي‌شود. مدت‌ها مدل جديدي در بين لكسوس‌هاي موجود در ايران ديده نشده است.

لندروور
مذاكرات ابتدايي با مدير آسيا-خاورميانه لندروور براي واردات زيرمجموعه اين شركت انگليسي يعني رنج‌روور نيز شروع شده بود. ولي تا اين لحظه هنوز خبري از عرضه رسمي آن در بازار نيست.

مازراتي
گفته مي‌شود گران‌ قيمت‌‌ترين محصول بازار ايران مازراتي، سوپر اسپرت ايتاليايي است كه توسط شركت «آرتا تاك موتور» عرضه مي‌شود. قيمت بعضي مدل‌هاي اين شركت نزديك به 600 ميليون تومان اعلام شده است.

مرسدس‌بنز
ستاره زيباي نقرآبي آلمان هنوز هم توسط «ستاره ايران» نماينده قديمي‌اش عرضه مي‌شود. اگرچه واردات نمايشگاه‌داران نوسان قيمت را به مرز فاحشي رسانده است ولي باز هم بعضي مشتريان ترجيح مي‌دهند از گارانتي رسمي مرسدس استفاده كنند. ستاره ايران بعد از تحريم‌ها با مشكلات فراواني روبه‌ور شد.

مزدا
به لطف عرضه انبوه سواري‌هاي مزدا3 توسط «گروه خودروسازي بهمن» اوضاع اين برند در بازار مناسب ارزيابي مي‌شود. چندي پيش شنيده شد سواري مزدا6 نيز قصد حضور در بازار را دارد.

منصوري
يك تيونر ايراني‌تبار كه شهرت جهاني دارد. برند Mansory كه به تازگي با تاسيس يك دفتر فعاليت رسمي خود را آغاز كرده، برنامه ساخت يك خودروي انحصاري را توسط قطعه‌سازان و خودروسازان ايراني دارد.

ميتسوبيشي
اوايل دهه 70 ميلادي شركت «الماس داران» برند ميتسوبيشي را براي اولين‌بار وارد ايران كرد. پس از سال‌ها شنيده مي‌شود كه شركت «آرين موتور» قرار است نمونه‌هاي جديد اين خودرو را وارد كند. به نظر مي‌رسد مدل محبوب لنسر نيز به اين خودروها خواهد بود. فعاليت‌هاي اين شركت هنوز علني و رسمي نشده است.

هوندا
شنيده‌ها حاكي از آن است كه شركتي موسوم به «فاميلي موتور» قرار است چند مدل از هونداي ژاپن را براي عرضه در بازار ايران وارد كند. پيش‌بيني مي‌شود مدل سيويك اين خودروساز با موفقيت روبه‌رو شود.

هيونداي
ديگر كره‌اي موفق در ايران كه فروش محصولاتش رقم خوبي را تجربه مي‌كند، توسط «آسان موتور» عرضه مي‌شود. گفته مي‌شود مديريت دو شركت آسان موتور و اطلس خودرو توسط يك خانواده صورت مي‌گيرد.