کادیلاک2011 Cadillac CTS-V Coupe، شاید رقیبی تازه نفس برای BMW M3 Coupe

[fardin_fani]

کادیلاک2011 Cadillac CTS-V Coupe، شاید رقیبی تازه نفس برای BMW M3 Coupe

با معرفی2011 Cadillac CTS Coupeدر موتوشوی لوس آنجلس، کاملا مشخص بود که کادیلاک یک محصول مهیج بر اساس این خودرو را به موتوشوی دیترویت خواهد آورد. بالاخره پس از تیزرها و پیش نمایش های متعددی که چند صباحی در اینترنت پخش شده بود، کمپانی آمریکایی کادیلاک عضو تازه وارد خانواده ی خود یعنی 2011 Cadillac CTS-V Coupe را معرفی کرد.
2011 Cadillac CTS-V Coupe حاصل تلفیق CTS Coupe جدید با موتور V8 سوپرچارج 6.2 لیتری CTS-V سدان است. به گفته ی برایان نس بیت، مدیر کل کادیلاک: «با تولید CTS-V Coupe، قوی ترین و پیچیده ترین تکنولوژی های ما با یک طراحی تولیدی مهیج و چشمگیر پیوند می خورند. این تلفیق نشان های فنی و بصری بمنظور خلق یک انتخاب بسیار وسوسه کننده برای خریداران خودروهای اسپرت لوکس طراحی شده است.»
این V Coupe با پیشرانه ی سوپرچارج CTS-V سدان و دیگر اجزای مکانیکی اضافه شده،به یک خودروی زیبا و نیرومند بدل شده که رقیبی سرسخت در برابر سایر رقبای خود در بازار کوپه های قدرتمند مانند M3 کوپه ی بی ام دبلیو، Nissan GTR، S5 کوپه ی آئودی، XKR کوپه ی جگوار 911 Carrera پورشه خواهد بود. فاصله ی بین محورهای CTS-V کوپه نیز همانند CTS کوپه 113.4 اینچ (288 سانتی متر) می باشد، البته قسمت انتهایی این خودرو بمیزان 1 اینچ (2.54 سانتی متر) پهن تر شده و از ارتفاع آن نیز بمیزان 2 اینچ (5.08 سانتی متر) کاسته شده است.
این V Coupe از ستون های A بسمت جلو، با چهره ی پرخاشگر و ورودی های هوا، شبکه های جلوپنجره V و کاپوت برآمده که پوششی است برای موتور 556 اسب بخاری، مشابه V Sedan است. همانند CTS-V Sedan نیز یک سیستم انتقال قدرت شش- یرعته ی اتوماتیک یا شش- سرعته ی دستی نیروی تولید شده در موتور را به چرخ های عقب منتقل می کند. اصلا نگران رانندگی با سرعت های بالا با این خودرو نیز نباشید. CTS-V Coupe به ترمزهای مخصوص ریس برمبو با دیسک های 15 اینچی در جلو و 14.7 اینچی در عقب مجهز می باشد. این خودرو در کنار این موارد از سیستم تعلیق مخصوصا اصلاح شده با کمک فنرهای مگنت قابل تنظیم توسط راننده، یک تشخیص دهنده ی لغزش و رینگ های 19 اینچی آلیاژی پوشش یافته با تایرهای میشلین PS2 نیز بهره می برد. این V کوپه از یک چراغ ترمز مرکزی بلندتر که به عنوان یک اسپویلر نیز عمل می کند نیز بهره می برد. نمای بی همتای عقب هم که یک جفت لوله اگزوز بزرگ را در وسط خود جا داده، زیبایی خاصی به این خودرو بخشیده است.
باز شدن درب ها به سبک خودروی کوروت انجام می شود. آن دسته از افرادی که نمای داخلی کوپه یا سدان اصلی را دیده باشند، با ورود به داخل این خودرو احساس ناآشنایی نخواهند داشت. مشخصه های داخلی مختص به V عبارتند از صندلی های اسپرت سفارشی ریکارو، تزئینات سیاه رودری و کنسول میانی، اهرم های دنده ی قرار گرفته بر روی فرمان مدل اتوماتیک و روکش های مخمل نمای صندلی ها. برای فرمان و اهرم دنده ی V کوپه نیز از روکش مخمل نما استفاده شده و این درحالیست که این گزینه بعنوان یک آپشن سفارشی در مدل سدان اعمال می شود. یک آپشن رنگ زعفرانی کابین (مختص V کوپه) و تزئینات چرمی برای صندلی نیز موجود می باشد.
قیمت پایه ی این خودرو هنوز اعلام نشده ولی احتمالا باید حدود 3 تا 5 هزار دلار گران تر از مدل چهار در باشد که از 61545 دلار آغاز می شود. عرضه ی این خودرو به بازار نیز از تابستان سال 2010 میلادی آغاز خواهد شد.